Vi genomför och deltar ständigt i projekt som syftar till att öka trafiksäkerhet – och hållbarhet!
Här hittar ni information om ett urval av dessa. I en del av våra projekt samarbetar vi med partners i samhället, akademin och inom industrin
Omfattande information om olyckor mellan bil och fotgängare samt bil och cyklist för kalenderår 2005 och framåt samlas in och analyseras. Statistisk data finns tillgängligt för olika analysuppgifter.
Syftet med denna studie var att undersöka cyklisters och bilisters upplevelser av landsvägskörning och omkörningsmanövrar, med målet att bidra till ökad kunskap för att förbättra situationen för hållbara, aktiva transporter.
Praktiska tillämpningar inkluderar förändringar i regelverk, informationskampanjer, utformning av förarstödsystem samt utveckling av lämpliga algoritmer för körsystem i framtida automatiserade fordon. Att välja cykling ligger i linje med trafikplaneringens mål om hållbarhet, tillgänglighet för alla och folkhälsa.
Pressrelease på If.se: Stor otrygghet i trafiken bland cyklister
Att i efterhand utvärdera säkerhetseffekten av ett automatiserat körsystem (ADS) är ett nytt forskningsområde inom trafiksäkerhet. Det finns inga etablerade bästa metoder på detta område, vilket gör tolkningen av resultat svår.
En arbetsgrupp bestående av trafiksäkerhetsexperter har bildats för att nå enighet kring metodval och tolkningar av studier som bedömer säkerheten hos ADS.
RAVE (Retrospective Automated Vehicle Evaluation)-checklistan innehåller 15 rekommendationer för att genomföra och utvärdera retrospektiva jämförelser av ADS-prestanda.
Läs rapporten här (på engelska)
I ISO-projektet “ISO/PWI TS 25536, Retrospective safety performance assessment for Automated Driving Systems” är vi med och vidareutvecklar och standardiserar metodiken.
Projektets mål är att skapa förståelse för de komplexa interaktioner som uppstår mellan fordon och cyklister på vägar. Arbetet inkluderar identifiering av hinder och möjliga åtgärder, GIS-baserad analys samt tester i en cykelsimulator som möjliggör realistisk cykling.
Projektets mål är att bidra till förbättrad trafiksäkerhet genom att utveckla fysiska och virtuella verifieringsmetoder.
If bidrar med statistisk analys av olyckor i PAV, fördjupad analys av olyckor från PAV samt, tillsammans med Viscando, kompletterande videodata från övergångsställen.
Målet med detta projekt var att utveckla en plattform som ger en så verklighetstrogen cykelupplevelse som möjligt. Den nya cykelsimulatorn skiljer sig från alla andra simulatorer genom att vara baserad på fria rullar, till skillnad från tidigare versioner som hade en fast rulle.
Läs mer om VTI:s nya cykelsimulator på rull (öppnas i ny flik)
Resultaten från MICA2 möjliggjorde inte bara nya säkerhetssystem, utan bidrog också till utvecklingen av experimentella protokoll inom Euro NCAP och främjandet av en säker interaktion mellan automatiserade fordon och cyklister.
Video som sammanfattar projektet (på engelska, öppnas i ny flik)
Teknisk projektrapport (på engelska, öppnas i ny flik)
Fallolyckor är ett allvarligt och ofta underskattat problem, särskilt för äldre och kvinnor. I Sverige utgör fall nästan 94 % av alla olyckor med fotgängare i trafikmiljöer, vilket kan få långvariga och kostsamma konsekvenser för både individen och samhället.
Fotgängare med fallskador utgör den största gruppen av trafikrelaterade skador, och nästan hälften av de skadade drabbas av långsiktiga konsekvenser. Var fjärde rapporterad fallolycka i trafiken leder till en funktionsnedsättande skada, där höftfrakturer och skallskador är bland de allvarligaste följderna.
Tragiskt nog avlider ungefär en av tre patienter med höftfraktur inom ett år efter skadan. Att hantera detta problem är avgörande för att förbättra rörlighet och folkhälsa samt minska den samhälleliga belastningen orsakad av dessa skador.
Detta projekt syftade till att beskriva konflikter mellan bilister och aktiva trafikanter på landsvägar i en svensk kontext genom analys av olycksstatistik.
En viktig del av projektet var utvecklingen av en logger som ger detaljerade mätningar av omkörningar och möten. I framtiden kan denna användas för att kvantifiera situationer som inte resulterar i en (dokumenterad) kollision. På så sätt kan kollisioner sättas i relation till faktorer som vägtyp, hastighetsgräns och genomsnittlig trafikmängd per dygn.
Metodiken planeras att användas i framtida projekt för att förbättra förutsättningarna för aktivt resande på landsvägar.
Volvia, som ingår i If, har sedan slutet av 1960-talet samarbetat med Volvo Cars Haverikommision. I dessa rapporter kan du läsa om Volvo Cars forskning baserad på detta samarbete.Du kan läsa rapporterna via länken nedan. Rapporterna är på engelska.
If deltar i standardutveckling för att få kunskap om framtida marknadskrav och riktlinjer för våra processer. Att engagera sig i standardisering är en investering i kunskap och konkurrenskraft, och vi är en del av två kommittéer med projekt som rör trafiksäkerhet.
I aktionsplanen för perioden 2022–2025 beskriver 33 aktörer (statliga myndigheter, kommuner, regioner, ideella organisationer, branschorganisationer, försäkringsbolag och forskningscentra) sina ambitioner att bidra till en säker vägtrafik.
Trafikverket: Gemensam aktionsplan för säker vägtrafik (öppnas i ny flik)
Ifs åtgärder:
SAFER Vehicle and Traffic Safety Centre at Chalmers är en samarbetsplattform för forskning och kunskapsutbyte med partners från samhälle, akademi och industri. Det övergripande målet är att samla in och dela kunskap för att bidra till en säkrare vägtransportmiljö. If har varit en SAFER partner sedan 2010.
Detta forum fokuserar på att förbättra säkerheten för alternativa drivlinor, särskilt för el-, gas- och vätgasdrivna fordon.
Genom att hantera en rad behov och utmaningar, såsom olycksrespons, lagring, brandsläckning och säkerhet under transport, är det övergripande målet att öka säkerheten för både räddningspersonal och allmänheten.